Lysande

På kommunfullmäktigemötet igår chockerade Cecilia Forss när hon höll med mig om att ärendet om belysning på Kåbostigen skulle återremitteras. Men det är ju inte den enda omsvängningen som Cecilia Forss gjort på sistone.

I TV4 Uppland där jag debatterade mot henne förra veckan avslöjade hon den nya hållningen att målet måste vara att vi ska ha 100 procent biogasbussar i Uppsala. Miljöpartiet har alltså fått rätt, konstaterade TV4. Jag har aldrig hört en moderat säga något positivt om biogas förut.

På klimatmanifestationen i lördags kom det andra häpnadsväckande beskedet. Cecilia Forss vill ha spårburen stadstrafik i Uppsala.

De frågor där moderaterna varit mest motvalls... jo man tackar! Jag är mycket nyfiken att få se vad det kan bli av dessa löften.

Inte fullt lika lysande är Forsmarks ledning. Maria Wetterstrand har självklart rätt när hon kräver vd:s avgång. Säkerhetskulturen är under all kritik. Det är märkligt att styrelseordföranden kan sitta i morgonsoffan och säga att 'Inget nytt har kommit fram' och 'Vi har lång traditon av säkerhetstänkande' när det just är det som falerat. Hur man hanterar informationen i ett företag säger mycket om företagets förmågor i stort. För min del får gärna styrelseordföranden gå också.

Medborgare göre sig icke besvär

Många uppsalabor vill ha 30 km och farthinder på gator där de bor och verkar, men får vänta för länge på besked från Gatu- och trafiknämnden. Det skriver UNT om idag. Jag tycker att alla som engagerar sig i sin närmiljö är riktiga hjältar. De är dem som ser hur det fungerar i praktiken som oftast har rätt. Visst behöver trafiken lugnas ner på ett och annat ställe i Uppsala. På senaste gatu- och trafiknämnden lyfte tjänstemännen fram ett förslag om hur man kan speeda upp hanteringen av alla frågor som kommer in.

Det är faktiskt ingen ny fråga, vilket man kan få uppfattning av när man läser Anders Westerlinds uttalande. Under förra mandatperioden lyckades dock den dåvarande oppositionen lyfta upp nästan varje ärende av denna art till nämnden istället för att ta besluten i arbetsutskottet.

Det som är oroande är att Anders Westerlind tydligt markerar att alla förslag ska avslås direkt. Medborgare göre sig icke besvär. Ytterligare ett demokratiskt problem för oss här i Uppsala.

Fem krav för grönare bilism

I media, bland bilintresserade och i miljörörelsen finns en diskussion om det är viktigast att bilar körs på förnybara bränslen eller om de är energisnåla. Det finns seriösa företrädare för bägge falangerna, men diskussionen leder allt som oftast bara till förvirring. Är inte miljöbilar bättre för miljön, undrar folk i allmänhet? Metro skrev häromdagen en artikel med rubriken Miljöbilsbluffen. På den vägen är det.

Jag anser att det inte finns någon motsättning mellan målsättningarna att bilar ska drivas energisnålt och med förnybara bränslen. Det handlar om en produktuvecklingsprocess för bilföretagen som måste drivas parallellt - det bästa är ju att vi får extremt energisnåla bilar som går på biodrivmedel.

Produktionen av drivmedlen är ju också en fråga - vissa miljödebattörer anser att etanol inte ska användas eftersom den i vissa fall produceras på sätt som inte är så effektiva eller ens bra för miljön. Så resonerar inte miljörörelsen när det gäller andra produkter - ta mat, till exempel. Där är utgångspunkten att produktionen ska kunna förbättras mot ekologiska och uthålliga metoder. Samma utgångspunkt måste gälla för etanolproduktion. Det är dock oerhört viktigt att arbeta hårt för att de nya metoder som utvecklas för energiproduktion är miljöanpassade och hållbara. Miljömärkning för drivmedel behövs! Jag är kraftig motståndare till resonemangen om att ha produktionsskogar utan just någon naturvårdshänsyn som företrädare för bland annat Oljekommissionen lanserade förra året.

Sedan har vi det här med bilisternas miljöansvar. Etanolförsäljningen har gått ner. Det beror på att priset inte är lika förmånligt längre - nu när bensinpriserna gått ner och etanolpriserna inte följt med neråt. Men det är inte miljöbilarnas eller bilisternas egna fel att marknaden är prisfokuserad? En hel del av de som toktankade etanol i bilar som inte konverterats till etanol slutade sannolikt. Visst - en del miljöbilsförare valde bensin och flexifueltekniken ger den möjligheten. Men det var just flexifuel som skapat möjligheten för att genomslaget av miljöbilar kunnat ske. Om man tankar etanol där den är billigast – är det fortfarande lönsamt eller åtminstone inte dyrare. Själv tankar jag bara bensin om jag är på orter i landet där det inte finns någon etanol (Hoppas att någon av mackarna i Malå får etanol snart!). En gång har jag tankat lite bensin mitt i natten när jag stannade på en mack i Västerås som inte hade etanol.

I dagens GP skriver jag och Mattias Goldmann en debattartikel där vi ställer 5 krav till regeringen för en grönare bilism.

Miljöflyktingar

Sedan växthuseffekten diskuteras alltmer så kommer pratas det också allt oftare om miljöflyktingar eller ekologiska flyktingar som det ibland också kallas. En god vän berättade häromdagen om "Green scare" i USA. Det får mig att på årets första dag fundera över när de första miljöterroriststämplade flyktingarna är ett faktum.