Den goda staden - Uppsala

Idag missade jag eftermiddgsdelen av en konferens om "Den goda staden" och hur attraktiv kollektivtrafik kan utveckla Uppsala. Men det jag hann vara med på var mycket positivt. Jönköping berättade om sina erfarenheter med stomlinjer och "tänk spår-kör buss", Norrköping om hur spårvagnarna från att ha varit utrotningshotade nu är på frammarsch. Bäst var Susanne Planath, en ITS-expert från konsultföretaget Sweco som på go göteborgska framförde med viss tydlighet att det bara är dumt att planera städer för bilar.

Det som är lite märkligt dock, var att inga politiker från de borgerliga partierna var där ( i alla fall inte så länge som jag var kvar). Borde inte det vara just de som skulle vara med och visa sina oborstade framfötter? Är det några som behöver få info om attraktiv kollektivtrafik så är det m-fp-c-kd. Ska de fortsätta att vara lika inaktiva i majoritetsställning som de varit i oppositionshålet måntro?

Eller som en kommunanställd mumlade till mig i kaffekön - det ska bli intressant om det nya politiska styret i Uppsala verkligen kommer att ändra så mycket när det gäller trafikplanerna?

Förtroende som få

Det är kul att bli personkryssad in i kommunfullmäktige. Jag fick 5,9% i den mellersta valkretsen i Uppsala och var den enda politikern i den gamla majoriteten s-v-mp som blev personvald.
Någon sa att det är kanske inte så konstigt att du får så många kryss - du är ju tjej. Tjejer får mer kryss. Det är en dålig förklaring. Jag tror att kryssen beror på att jag är jag, att jag har ganska stora kontaktnät, att jag är en ny politiker, att jag varit lite färggladare än andra miljöpartister och att jag tycker att det är kul med politik. Sedan finns det säkert fler anledningar också. Det ska bli skojigt att börja på riktigt. Jag kommer sträva efter att företräda medborgarna, representera miljöpartiet och vara mig själv. Nu måste Uppsala bli grönare, trots att vi sitter i opposition. Fan den som ger sig.

Valrörelsen startar idag!

Hur gick det i valet? Det gick superbra och käpprätt - på samma gång.
8,5% av rösterna i Uppsala - kraftig ökning procentuellt sett, men ingen ökning av antalet mandat i fullmäktige.
Miljöpartiet gjorde ett starkt och kraftfullt val, men alliansen får majoritet i både riksdag, landsting och kommun.

Vad känns riktigt bra? Vi har en generationsväxling på gång i partiet. Vi får en ny kompetent kommunfullmäktigegrupp. Vi kommer jobba lika mycket med opinionsfrågor som med den lite trögare vardagspolitiken. Vi kommer stärka kontakterna med medborgarna i Uppsala. Vi kommer se till att vi stärker våra positioner på landsbygden, eftersom miljöpartiet trots allt är ett viktigt landsbygdsparti. Vi kommer att skapa samförstånd och bredare politiska allianser. Den borgerliga alliansen är inte bred nog och framförallt inte långsiktigt hållbar.

Nästa val vinner vi. Då siktar jag på allvar att komma in i riksdagen. Valrörelsen startar idag.

Två dagar kvar

Valrörelsen är som hetsigast just nu. De osäkra väljarna radar upp sig vid valstugan - fast osäkra är fel ord. De osäkra väljarna är ofta säkra på vad de tycker, men osäkra på vem som bäst för deras talan och om det är en hjärtefråga eller en annan som ska väga tyngst vid valet av parti på söndag.

Det är också nu som vännerna kommer med uppmuntrande ord. Pelle skrev alldeles nyss: "Håll ut, och som sagt, ge järnet ända in i kaklet. Det är inte slutkämpat förrän kl. 20.00 på söndag kväll." Mellan 10 och 15 procent av våra väljare bestämmer sig i vallokalen enligt tidigare valundersökningar. Glädjande nog hörde jag att förhandsröstningen gått väldigt bra och att det åtminstone i Stockholm varit fler invandrare som förhandsröstat än tidigare år. Jag tror att det är bra att kommunerna tagit över och att förhandsröstning numera sker på bibliotek och andra trevliga ställen.

Igår fick jag avreagera mig i re-agera, ABC-debatten med politiker från Storstockholm och Uppland. Moster Lisa, som är en trovärdig kritiker, tyckte att jag lyckades nå ut med några budskap. Att unga, studenter och en hel del äldre inte har råd att köpa loss sin bostad vid omvandling till bostadsrätter är också något som moster Lisa också brukar säga.

I morgon ska jag blogga om hur det egentligen ligger till med moderaternas smutskastningskampanj av miljöpartiet här i Uppsala.

Inget lågprisflyg på Ärna

Jag säger nej till civilflyg på Ärna av miljöskäl. När F16 lagt ner vill ett nytt flygplatsföretag, eller ska vi kalla det PR-företag, locka lågprisflyg till Ärna flygplats. Första året planeras ca 20000 starter och landningar.

Flyget skapar buller. En internationell miljöstrategi är att styra flygtrafiken dit den stör minst både dag- och nattetid. Lågprisflyget kör ofta sent på kvällar och tidigt på morgnar då avgifter och trängseln i luftrummet är mindre. Bortsett från att flygbuller är allmänt störande kan det påverka människors hälsa.

Resandet med flyg ökar. Flygets utsläpp bidrar till ca 10 procent av den globala växthuseffekten och är det sämsta transportmedlet ur miljösynpunkt. Visst tar flygbranschen några små miljösteg framåt, nya flygplan är lite mer bränsleeffektiva, men något stort tekniksprång kan inte förutses. Inte ens med Thomas Östros satsningar. Det är fortfarande så att det släpps ut 25000 gånger mer av växthusgasen koldioxid än vad tåget gör per passagerare! Och när det gäller buller görs just inga framsteg alls.

En effektiv flygledning, samordning av trafik och hur resorna till flygplatsen är ordnade är viktiga frågor när det gäller att miljöanpassa flyget i det lilla. Därför är Arlanda faktiskt bättre om du behöver ta flyget. Nu när Upptåget tar 20 minuter till Arlanda kommer det att ta längre tid och vara krångligare för uppsalaborna att ta sig till Ärnas flygplats än till Arlanda!

Många vill resa och resa billigt. Lågprisflyg kan låta lockande. Men biljettpriserna speglar inte flygets kostnader, och än mindre miljö-kostnaderna. Hur långsiktigt är det?

Bullret är en av de viktigaste orsakerna till att inte starta civilflyg på Ärna. Det finns helt enkelt ingen anledning att permanenta en flygplats så nära en stor stad som Uppsala – för att inte tala om hur nära det är till Gamla Uppsala och Bärby. Varför ska vi skapa ett nytt Bromma-problem i Uppsala.

Efter debatten med folkpartisten Fredrik Sjöberg i Radio Uppland erkände han att det ju inte är någon dum idé att bygga bostäder på flygplatsen istället. Men det krävs ett beslut på Fortifikationsverket om att flygplatsen kan bebyggas. Det kan knappast vara någon omöjlighet att åstadkomma ett sådant. Dags för att driva lite mer högtflygande planer alltså – satsa på ett bostadsområde på Ärna. Och bygg gärna på höjden.

Dags för ny miljöbil

Igår granskade DN alla bilägare på riksdagslistorna. Jag är en av de 23 miljöpartisterna med miljöbil. Jenny Lundström, miljöpartiets starka kvinna i Tierp, är ytterligare en. Jag fick skjuts av Åsa Domeij med familj häromdagen - de kör också miljöbil. Miljöpartisterna är bäst på att ha miljöbilar.

En viktig sak som inte DN hade möjlighet att mäta i sin enkla undersökning är hur många som åker buss och tåg och inte har någon bil alls. Där ligger förmodligen också miljöpartisterna i täten. De räknade inte heller hur många som är med i bilpool eller de som hyr miljöbil de gånger bil behövs. En och annan miljöpartist med vanlig bensinbil har konverterat dem till biobränsledrift. Jag känner två av dem (hej Jonas och Rickard;-).

Att alltför många miljöpartister fortfarande har gamla skruttbilar utan katalysator är inte hälsosamt. Vare sig för miljön, folkhälsan eller för miljöpartiet så här i valtider. Visst, det må vara begripligt. Miljöpartister utgör också ett tvärsnitt av befolkningen. Många miljöpartister är låginkomsttagare och har inte råd med nya bilar. Begagnade miljöbilar finns inte i någon större utsträckning på marknaden ännu. Men ett det är inte så smart att de inte bytt upp sig till en något nyare bil med katalysator.

Jag har varit på styrelsemöte med Gröna Bilister idag. Gröna bilister har, och för tydlighetens skull vill jag säga att jag inte har varit inblandad på något sätt, gjort en undersökning av riksdagskandidaternas inställning till miljöbilarna som presenterades idag. Miljöpartiet och centern visade sig vara bäst. Hör och häpna, kristdemokraterna kommer inte långt efter.

Moderaterna är aktiva motståndare till en rad viktiga frågor för grönare bilism. Över 90 procent av de moderata riksdagskandidaterna vill inte ge kommunerna rätt att själva besluta om införande av trängselavgifter, parkerings- och skrotningsförmåner, inte behålla dagens statliga klimatinvesteringsbidrag och vill inte ens verka för att statliga fordonsinköp ska vara miljöbilar.

Samtliga riksdagskandidater för centerpartiet och miljöpartiet är för att öka skillnaden i beskattning mellan de miljövänligaste och miljövidrigaste fordonen, att öka stimulansen för privatbilister att skaffa miljöbil och att göra EU:s utsläppskrav för nybilsförsäljning bindande. Dessutom vill de införa en prisgaranti att etanol och biogas långsiktigt är billigare än bensin och diesel, ge kommunerna rätt att själva besluta om införande av parkerings- och skrotningsförmåner och trängselavgifter.

Sist vill jag konstatera att Peter Eriksson klarade sig bra i utfrågningen i SVT alldeles nyss. Trevligt att höra att hans nästa bil blir en miljöbil.

Jag kan inte hålla tyst

Att få en hopplös förkylning mitt i valrörelsen är lite irriterande. I dubbel bemärkelse. Men nu har jag fått hostmedicin och allt känns mycket bättre. När husläkaren på närvården sa: Det är en rekommendation att du sparar rösten och är helt tyst - då skrattade jag bara. Efter det att hon sa det har jag varit på två möten och en valdebatt om studenternas situation i Uppsala, samt haft ett tiotal telefonsamtal.

I debatten höll jag inte tyst, även om jag blev lite stum över att kd skickade sin stockholmsbaserade ungdomsförbundsordförande Ella Bohlin till en debatt som mestadels handlade om lokal Uppsala-politik.